為了生存，確保競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題已到火燒眉毛的美國(guó)最大汽車(chē)制造商——通用汽車(chē)公司，向韓國(guó)零部件制造商發(fā)起呼喚。通用汽車(chē)認(rèn)為，韓國(guó)汽車(chē)零部件在質(zhì)量和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力方面遠(yuǎn)高于與其它國(guó)家，并計(jì)劃擴(kuò)大韓國(guó)產(chǎn)進(jìn)口。

通用汽車(chē)5日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在總部所在地密歇根州底特律市，就供貨談判，與韓國(guó)零部件制造商舉行了為期兩天的“2009 GM-Korea autoparts plaza”年度貿(mào)易談判。而且，與大韓貿(mào)易投資振興公社聯(lián)合舉辦的此次年度貿(mào)易談判中，通用汽車(chē)和SK能源、LG電纜等39家韓國(guó)汽車(chē)零部件供貨商就供貨合同進(jìn)行了議定。

自2006年開(kāi)始，通用汽車(chē)與大韓貿(mào)易投資振興公社每年舉行一次貿(mào)易談判。據(jù)悉，考慮到今年通用汽車(chē)經(jīng)營(yíng)情況不佳，大韓貿(mào)易投資振興公社本想取消此次談判，但通用汽車(chē)卻認(rèn)為“在這種情況下，更應(yīng)該與零部件制造商合作”，并提出預(yù)期舉行貿(mào)易談判。

當(dāng)天年度貿(mào)易談判中，通用汽車(chē)主管全球采購(gòu)與供應(yīng)鏈副總裁Bo Andersson與200多名工程師仔細(xì)檢查了韓國(guó)產(chǎn)零部件，且就供貨合同進(jìn)行了議定。Andersson副總裁在開(kāi)幕式上強(qiáng)調(diào)稱：“近3、4年來(lái)，韓國(guó)汽車(chē)零部件制造商已晉升為重要的貿(mào)易伙伴。2002年，16家韓國(guó)零部件制造商的出口價(jià)值僅為1億6900萬(wàn)美元。而去年，210家公司創(chuàng)出了14億美元的出口價(jià)值。”

同時(shí)，從去年開(kāi)始，與通用汽車(chē)有貿(mào)易來(lái)往的汽車(chē)?yán)€制造商因帕克董事長(zhǎng)崔五吉稱：“我公司的年銷(xiāo)售額約1200億韓元左右。但今年收到了通用汽車(chē)500萬(wàn)美元（約63億5000萬(wàn)韓元）的訂單。通用汽車(chē)以不執(zhí)著于美國(guó)產(chǎn)零部件、積極購(gòu)買(mǎi)其它國(guó)家質(zhì)量好的零部件的公司見(jiàn)稱。”而且，大韓貿(mào)易投資振興公社董事長(zhǎng)趙煥益說(shuō)：“目前，通用汽車(chē)雖然處于困境，但如果韓國(guó)企業(yè)利用這次機(jī)會(huì)加強(qiáng)與通用汽車(chē)的合作關(guān)系，將來(lái)會(huì)有不小的成果。”