我國已加入WTO，實(shí)現(xiàn)了國際市場國內(nèi)化，國內(nèi)市場國際化，中國經(jīng)濟(jì)已成

為世界經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分，在中國經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，如何使
中國造裝載機(jī)走出國門，當(dāng)是認(rèn)真研究的課題。
產(chǎn)品出口是一把雙刃劍

從國內(nèi)市場看，產(chǎn)品呈現(xiàn)割據(jù)局面，大噸位裝載機(jī)市場是國外產(chǎn)品一統(tǒng)天
下，國內(nèi)產(chǎn)品占據(jù)中小型裝載機(jī)市場。

從國際市場看，業(yè)內(nèi)人士對(duì)國際裝載機(jī)市場一直看好，需求旺盛。然而，
國際大市場卻被美國卡特彼勒、日本小松等知名企業(yè)占據(jù)著，國內(nèi)產(chǎn)品很少問
津。即使像徐工集團(tuán)徐州裝載機(jī)廠這樣年年出口領(lǐng)先的企業(yè)，年出口平均交貨
值還不足200萬美元。究其原因不外乎三點(diǎn)：一是過去中國經(jīng)濟(jì)沒融入世界經(jīng)
濟(jì)，中國產(chǎn)品被拒之門外；二是缺乏對(duì)國際大市場的研究，不了解一些國家的
采購標(biāo)準(zhǔn)，熱衷于國內(nèi)銷售，國內(nèi)就這么一塊“蛋糕”，大家都搶著吃，搶不
著就降價(jià)，進(jìn)入惡性價(jià)格戰(zhàn)的怪圈；三是把出口作為一種效應(yīng)。因我國裝載機(jī)
整體起步較晚，技術(shù)水平與國外大企業(yè)存在明顯差距，尤其受可靠性的困擾，
怕產(chǎn)品出口加大銷售成本，于是不把產(chǎn)品出口作為產(chǎn)品銷售的主渠道，而是作
為提高企業(yè)和產(chǎn)品知名度的效應(yīng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益很少顧及。徐州裝載機(jī)廠80年代
出口美國的第一臺(tái)裝載機(jī)就是最好的例證。當(dāng)時(shí)為把ZL40A裝載機(jī)出口到美國，
美商對(duì)產(chǎn)品竟提出30多處改進(jìn)意見，雖然圓了出口夢，但成本加大了許多，基
本上是虧本銷售。但從另一方面看，這么一改受益非淺，產(chǎn)品質(zhì)量大大提高，
翌年ZL40A裝載機(jī)獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。因此，從一定意義上講，產(chǎn)品出口是一把
雙刃劍，既能使中國產(chǎn)品占領(lǐng)國際市場，又能促使產(chǎn)品質(zhì)量的提高。
如何“走出去”

應(yīng)實(shí)現(xiàn)效應(yīng)型出口向追求出口效益型轉(zhuǎn)變。外向型經(jīng)濟(jì)越來越成為我國經(jīng)
濟(jì)發(fā)展的主要導(dǎo)向，裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡快從產(chǎn)品成本、用戶市場、產(chǎn)品質(zhì)量
宣傳等方面，全方位考慮“走出去”戰(zhàn)略的措施。

應(yīng)追求成本的最低化。低成本思路不僅適用于國內(nèi)，同樣適用于國外市
場，產(chǎn)品在什么地方生產(chǎn)并不重要，關(guān)鍵要考慮能否實(shí)現(xiàn)成本最低，質(zhì)量最
優(yōu)。如果出口產(chǎn)品能給企業(yè)和經(jīng)銷商帶來真正的效益和明顯的實(shí)惠，這種來自
經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的需求將是長遠(yuǎn)和持久的。

應(yīng)盡快提高產(chǎn)品的科技含量。占領(lǐng)不了國外市場的原因，除企業(yè)對(duì)出口產(chǎn)
品沒有作過于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼w布局和研究外，產(chǎn)品的技術(shù)含量也是不容忽視的因
素。我國加入WTO后，一些國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將陸續(xù)采用，只有有效地采用國際標(biāo)
準(zhǔn)，產(chǎn)品才能得到國際用戶的認(rèn)可。

要注重抓信息。目前，企業(yè)接到的訂單大部分是通過外貿(mào)中介機(jī)構(gòu)來的，
企業(yè)往往不能直接獲得信息。企業(yè)急需從多渠道獲得有效信息，從徐工集團(tuán)徐
州裝載機(jī)廠經(jīng)驗(yàn)看，最重要的手段是參加國際招標(biāo)(2001年末，一次中標(biāo)171
臺(tái))，參加工程機(jī)械博覽會(huì)，從中獲取市場信息，了解有關(guān)國家的采購標(biāo)準(zhǔn)。我
國雖已入世，但并未同時(shí)加入政府采購協(xié)議(GPA)，從發(fā)展趨勢看，它不會(huì)永遠(yuǎn)
停留在WTO規(guī)則政策之外。在GPA的附錄中，詳細(xì)列出了各成員方公布政府采
購、招標(biāo)信息的刊物名稱及政府采購法規(guī)、司法判決、程序等信息的刊物名
稱，如果我國的工程機(jī)械能夠進(jìn)入國際采購網(wǎng)絡(luò)，則會(huì)大規(guī)模提高出口份額。
自覺運(yùn)用WTO貿(mào)易規(guī)則保護(hù)自己。我國已加入WTO，中國的裝載機(jī)等工程機(jī)
械要走出國門，不僅要嚴(yán)格按照WTO的規(guī)則進(jìn)行運(yùn)作，而且要學(xué)會(huì)用WTO貿(mào)易規(guī)
則保護(hù)自己。目前國內(nèi)競爭主要表現(xiàn)為競相殺價(jià)，有的微利銷售，有的零效益
銷售，有的則虧損銷售，這種銷售形式是難以為繼的。這種銷售方式如果擴(kuò)展
到國外市場，會(huì)被國外視為違反WTO貿(mào)易規(guī)則的傾銷行為，自覺遵守WTO貿(mào)易規(guī)
則并用其保護(hù)自己，將是業(yè)內(nèi)面臨的新的重要課題