浙江今（2009）年計劃完成投資570億元，全面實施大路網(wǎng)、大港口、大物流建設。大路網(wǎng)的重頭戲是加快區(qū)域大通道建設；大港口建設，主要是加快構建以寧波-舟山港為龍頭的沿海港口體系。全年確保建成萬噸級以上泊位超過10個；大物流建設，則是推進物流園區(qū)建設，扶持推進省級物流龍頭企業(yè)發(fā)展項目20個，市級項目25個。
　高速公路發(fā)展之快前所未有
　　日前，浙江省交通工作會議召開，排定2009年現(xiàn)代交通建設藍圖：今年計劃完成投資570億元，全面實施大路網(wǎng)、大港口、大物流建設。
大路網(wǎng)的重頭戲是，高速公路布局將以省際斷頭路、城際擴容路、重要疏港路為重點，加快區(qū)域大通道建設。近年來，浙江省高速公路發(fā)展速度之快、效益發(fā)揮之明顯前所未有，截至2008年底，浙江投入運營的高速公路總里程達到3067公里，形成覆蓋除海島舟山外的10個地市及70多個縣（市、區(qū)）的高速公路網(wǎng)絡。僅2008年，建成通車的高速公路就有400多公里，從"成條"到"加密、成網(wǎng)、貫通"再到"向欠發(fā)達地區(qū)挺進"......浙江高速公路發(fā)展"接軌上海、拓展沿海、挺進腹地、貫通省外"的戰(zhàn)略基本實現(xiàn)。以高速公路為軸線，以各處立交橋為軸心的一系列經(jīng)濟區(qū)塊蔚然成形。
便捷的公路網(wǎng)宛如財富紐帶
　　驅車在浙江東部高速公路上，沿途盡是連綿的工廠和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，便捷的公路網(wǎng)就像是一條條財富的紐帶。依托橫貫浙江中東部的甬金高速公路，沿線寧波、紹興、金華各地積極開展"山海協(xié)作"，中國領帶之鄉(xiāng)嵊州、建筑之鄉(xiāng)東陽、五金之都永康和國際小商品城義烏也因有了便捷的海港，實現(xiàn)"物流經(jīng)濟"的快速發(fā)展......
臺縉、黃衢南、諸永......最近通車的高速公路大多連接欠發(fā)達地區(qū)，為這些經(jīng)濟谷地開通了快速騰飛之路。浙江省交通廳廳長郭劍彪指出，浙江"塊狀經(jīng)濟"特征明顯，區(qū)域分工不斷深化，必然要求加強橫向聯(lián)系；要統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、促進山海協(xié)作，暢通運輸通道，改變欠發(fā)達地區(qū)的區(qū)位劣勢首當其沖；要拓展省外市場，高速公路作為運輸主動脈，建設更是需要適度超前。而浙江接軌上海的四大高速公路通道，成為"長三角"大城市間最密的高速網(wǎng)絡。2008年底通車的衢南高速使福建南平到浙江衢州只需3小時，對浙江作為上海經(jīng)濟區(qū)南翼中心向福建、湖南輻射，提供了更好的條件。
　長三角區(qū)域整體競爭力提升
　　去年開通的杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，南接寧波市慈溪，全長36公里。蘇通長江公路大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間，全長32.4公里。過去，上海向南到浙江寧波，向北至江蘇南通，都無法直接連通，必須繞道而行。兩橋的開通，將寧波和南通兩市連接了起來。使長江三角洲與環(huán)渤海區(qū)域，以及珠江三角洲這三個全國最發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)域連通起來，長三角地區(qū)作為中國經(jīng)濟樞紐的功能將進一步增強。兩橋建成通車后，以"一心兩翼"為架構的上海國際航運中心將漸趨成型，南翼是寧波--舟山港群，北翼以南通港為支撐，輻射范圍還可以延伸到張家港，甚至到達山東省的日照港。
與此同時，蘇浙地區(qū)將獲得極大便利。南通、寧波將由交通末端城市轉變?yōu)檠睾＝煌屑~，嘉興也將成為上連下達的一個節(jié)點城市；南通將融入上海"1小時經(jīng)濟圈"，蘇中、蘇北地區(qū)也將接受到上海經(jīng)濟圈的輻射，江蘇境內954公里的海岸線將與上海連通；寧波到上海的車程將縮短120多公里，臺州、溫州到上海的距離也將大大縮短。據(jù)測算，僅杭州灣大橋建成后的20年內，相關地區(qū)就將降低運輸成本410億元。
有專家認為，隨著江浙地區(qū)連成一片，長三角區(qū)域的整體競爭力將得到提升，使長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域聯(lián)動產(chǎn)生質的飛躍，將促使以上海為龍頭的長三角國際級都市圈的加速形成。
大物流建設實現(xiàn)經(jīng)濟快速轉型
　　從高速公路上流過的也不僅僅是人流物流，更是商業(yè)流、資金流、信息流和文化流。據(jù)專家估算，每億元的高速公路建設投資，直接帶動社會總產(chǎn)值近3億元。高速公路帶去了便捷，也帶去了富裕，讓這些欠發(fā)達地區(qū)搭上經(jīng)濟發(fā)展的"快速車"。
大港口建設，主要以梅山、金塘、衢山等港區(qū)為重點，加快構建以寧波-舟山港為龍頭的沿海港口體系。加快岙山國家原油儲備基地配套碼頭、北侖五期集裝箱碼頭、金塘大浦口集裝箱碼頭等項目，全年確保建成萬噸級以上泊位超過10個。
大物流建設，則是推進運輸業(yè)轉型。今年將出臺全省綜合物流基地布局規(guī)劃和全省公路運輸樞紐布局規(guī)劃；推進7個物流園區(qū)建設，啟動3個物流園區(qū)建設，完成2個物流園區(qū)前期準備；扶持推進省級物流龍頭企業(yè)發(fā)展項目20個，市級項目25個；爭取出臺大物流建設資金補助管理辦法、物流公共信息系統(tǒng)技術規(guī)劃。
物流基地降低了社會成本，物流企業(yè)則承擔了為生產(chǎn)企業(yè)降低成本的職責。據(jù)統(tǒng)計，2007年浙江省社會物流總費用近3000億元。企業(yè)物流費用每降低一個百分點，全省每年將可降低物流費用約200億元。而物流費用的降低，將直接降低經(jīng)濟運行成本，提高經(jīng)濟運行質量，實現(xiàn)經(jīng)濟快速轉型。