曾在“兩會”期間被一些政協(xié)委員稱為“跨國公司惡意并購”典型案例的全球最大的機(jī)械設(shè)備制造商卡特彼勒公司(下稱“卡特彼勒”)已將并購目光投向上海柴油機(jī)股份有限公司(600841.SH，下稱“上柴”)。

   昨日，知情人士透露，卡特彼勒目前正與上柴就并購事宜展開談判。“3月初，卡特彼勒的美方人員已經(jīng)進(jìn)駐上柴，對上柴的各部門進(jìn)行盡職調(diào)查。”盡職調(diào)查非常細(xì)，涉及每個部門的在崗人數(shù)、工作職責(zé)、工作進(jìn)展情況等，調(diào)查也包括最核心的供應(yīng)商及客戶資源情況。“這等于把底都交給人家了。”

　　上柴唯一非流通股股東是上海電氣集團(tuán)股份有限公司(下稱“電氣股份”)，電氣股份持有上柴50.32%的股份。一位接近上柴高層的人士告訴記者，雙方目前只接觸了兩個多月，尚處在“填表階段”，但最終能否“聯(lián)姻”還很難說。

　　一位在柴油機(jī)行業(yè)工作多年的人士認(rèn)為，雖然上柴在發(fā)動機(jī)整體研發(fā)能力上較強(qiáng)，但因為在產(chǎn)業(yè)鏈上太孤獨(dú)，無法與下游產(chǎn)業(yè)達(dá)成聯(lián)動，導(dǎo)致市場越做越小。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，“嫁”給卡特彼勒對上柴來說也許會給生存帶來更大的空間，但對中國整個柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)來說，其面臨的形勢將不容樂觀，因為一旦卡特彼勒通過并購上柴在中國柴油機(jī)市場站穩(wěn)腳跟，勢必會逐漸蠶食廣西玉林柴油機(jī)廠、山東濰坊柴油機(jī)廠的市場份額，屆時中國柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)面臨的局面將更為嚴(yán)峻。

　　分析人士認(rèn)為，目前上柴的柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)在上柴的實(shí)際控制企業(yè)上海電氣(集團(tuán))總公司的核心產(chǎn)業(yè)中排在電站設(shè)備、重工產(chǎn)業(yè)、機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)、軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)之后，已經(jīng)算不上上海電氣的最前沿的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。尋求與跨國公司進(jìn)行重組也是明智的選擇。

　　今年3月，上海電氣旗下的環(huán)保集團(tuán)與美國卡特彼勒公司組成聯(lián)合體已中標(biāo)山西晉城煤業(yè)集團(tuán)寺河煤層氣電廠項目，知情人士稱，這一項目的合作成功為雙方進(jìn)行更深層次的合作奠定了基礎(chǔ)。

　　知情人士還透露，卡特彼勒此次也十分關(guān)注上柴在大連建立的柴油機(jī)制造基地，卡特彼勒方面已經(jīng)先后派了幾批人前往大連。據(jù)記者了解，這個基地是上柴與大連機(jī)床集團(tuán)在2004年7月合資成立的大連上柴動力有限公司，雙方分別持有51%和49%的股份，以制造柴油機(jī)零部件和柴油機(jī)總成為主。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會的調(diào)查顯示，中國工程機(jī)械市場的國產(chǎn)品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品總銷售額在國內(nèi)市場的占有率由1994年的68%下降到2003年的40%。出口額只占國際工程機(jī)械市場的1.5%左右的份額。

　　今年2月，卡特彼勒參與并購中國裝載機(jī)市場份額第一的廈門工程機(jī)械股份有限公司。2004年5月，卡特彼勒以不到200萬元收購銷售收入10億元、總資產(chǎn)約6億元的國內(nèi)老牌企業(yè)山東工程機(jī)械公司40%的股份，卡特彼勒還準(zhǔn)備在2007年買入這家公司剩余60%的股份。2005年，卡特彼勒在中國市場的銷售額為10億美元。