日前在山東淄博這個(gè)中國最大的全國蠕墨鑄鐵生產(chǎn)基地，由中國稀土學(xué)會(huì)鑄造合金分會(huì)、中國鑄造學(xué)會(huì)鑄鐵和熔煉專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合召開的全國蠕鐵技術(shù)研討會(huì)，匯聚了來自英國、德國和國內(nèi)蠕鐵行業(yè)的專家、教授以及生產(chǎn)科研第一線的工程技術(shù)人員，大家精神振奮，暢所欲言，一同回顧了蠕鐵應(yīng)用在我國的輝煌過去，并就今后發(fā)展趨勢和規(guī)劃進(jìn)行了研究討論。

　　蠕墨鑄鐵因其石墨形態(tài)類似蠕蟲狀而得名，其綜合的強(qiáng)度、韌性和耐熱疲勞性能等，都優(yōu)于一般灰鑄鐵和球墨鑄鐵。從上世紀(jì)六十年代初期，由山東省機(jī)械設(shè)計(jì)研究院率先引領(lǐng)，我國對其研究與國外同期起步，而在工業(yè)生產(chǎn)方面的應(yīng)用要早于國外，是我國金屬材料研究應(yīng)用能在國際上處于領(lǐng)先地位不多的行業(yè)之一。在“六五”到“八五”期間，原機(jī)械工業(yè)部曾多次列專項(xiàng)課題對其進(jìn)行了研究推廣。

　　然而，由于蠕鐵生產(chǎn)技術(shù)較之于同類材料中的灰鑄鐵、球墨鑄鐵相對難度要大一些，這就與企業(yè)要求的廢品率、車間成本控制等產(chǎn)生了矛盾，同時(shí)由于部分專家對該材料的獨(dú)特優(yōu)越性認(rèn)識不足，該材料的推廣應(yīng)用便隨著一部分該領(lǐng)域?qū)＜业耐诵荻幱谕磺盃顟B(tài)。

　　就在這個(gè)階段，德國、英國等先進(jìn)制造業(yè)國家已經(jīng)把該材料廣泛地應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，比如我們熟悉的奧迪、寶馬、可萊斯勒等品牌汽車，以蠕鐵替代合金制造的汽缸蓋、汽缸體，可有效地減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高單位重量的功率數(shù)。

　　時(shí)間進(jìn)入２０００年以來，以山東淄博蠕鐵有限公司、二汽、上海汽車鑄造廠等企業(yè)，不斷探索完善蠕鐵生產(chǎn)技術(shù)工藝，大量的蠕鐵制品如冶焦設(shè)備、汽車零部件等被廣泛應(yīng)用，有的還出口到國外。

　　本次蠕鐵技術(shù)研討會(huì)還就蠕鐵的金相組織、機(jī)械性能、生產(chǎn)過程控制、原材料供應(yīng)和檢測手段等進(jìn)行了廣泛的研究討論，尤其是在盡快制定蠕鐵國家標(biāo)準(zhǔn)方面達(dá)成共識。