交通運輸部綜合規(guī)劃司公路規(guī)劃處副處長劉勇昨日表示，為完善國家路網(wǎng)，交通運輸部將對高速公路“斷頭路”（即前面被截斷的不能通行的路）建設項目給予優(yōu)先安排和資金傾斜，2009年計劃啟動3629公里“斷頭路”建設。
　　劉勇表示，交通部還將協(xié)調國家有關部門，在項目審批、土地等方面對國家高速公路“斷頭路”項目給予支持，另外，還將積極爭取中央預算內(nèi)、國債等資金中優(yōu)先安排國家高速公路“斷頭路”項目建設。
　　劉勇介紹說，高速公路網(wǎng)“斷頭路”是影響和制約路網(wǎng)綜合效益充分發(fā)揮的突出問題之一，2009年計劃啟動3629公里“斷頭路”建設，重點安排前期工作已上報待批的重要項目;2010年啟動建設其它“斷頭路”項目，建設規(guī)模約2498公里。地方高速公路“斷頭路”作為備選項目，根據(jù)項目前期工作進展和投資能力情況酌定。
　　劉勇指出，國家高速公路網(wǎng)建設進展順利，但路網(wǎng)還很不完善，今后一個時期的建設任務依然繁重艱巨。目前，國家高速公路待建路段約有97段，總里程約2.2萬公里，全國高速公路通車里程超過6萬公里，據(jù)初步統(tǒng)計，在已建成的高速公路線路上，有“斷頭路”6000多公里。加快高速公路“斷頭路”建設，充分發(fā)揮既有公路基礎設施的能力，提高路網(wǎng)整體效率和效益，既有重要的現(xiàn)實意義，又有長遠戰(zhàn)略意義。
　　劉勇表示，目前建成通車的高速公路以國家高速公路為主，各省區(qū)規(guī)劃的地方高速公路建設尚處于起步階段，高速公路“斷頭路”問題集中反映在國家高速公路網(wǎng)上。因此，推進高速公路“斷頭路”建設，應以國家高速公路為主，適當兼顧具有通道功能、對國家高速公路有重要補充作用的少量地方高速公路。